周冠宇有机会进入F1吗?

虽然周冠宇是我们全村的盼望,全国车迷都眼巴巴地盼望周冠宇能进入F1,但是有盆凉水,该泼还是得泼,老周进入F1的盼望比拟小。

1、时光窗口

从历史规律来看,大多数顺利从F2晋级F1的都是用了一年时光,升入F2,以绝对实力,惊艳四座,被F1车队相中,开端F1生活,诸如拉塞尔、勒克莱尔、诺里斯等等都是如此。2年内在F2中拿下前三甚至冠军,是证明自己的才能和禀赋能够匹配F1需求的最好道路。

但是老周在前两年的成就虽然刷新了中国的很多空白,但整体上来说并没有很亮眼,第一年总成就第七,第二年总成就第六。一般要想被F1车队看中,前三的地位是必要的,当然马泽平这种除外,退一步说,马泽平在去年的总成就排行榜上还比老周靠前。

目前在老周暂时领跑积分榜,但是竞赛才进行到第三站,与后面车手的积分差距也在巴库站被敏捷拉近,目前的局面并不牢固,一场竞赛足以改写局面。

当然,也不是说,F2老年组就进不了F1,例如有古铁雷斯、马尔多纳多、帕尔默、莱默等等,但是进入F1之后的竞争力 ,就非常一般了。

2、需求不足

从大的角度来看:今年的车手阵容变动应当没有去年大,因为明年规矩大改,坚持车手阵容稳固,尤其是拥有丰盛经验的车手,是符合车队好处的,而且目前围场里的大部分新人的表示还是很不错的。

从雷诺系统来看:雷诺没有诸如阿尔法罗密欧之于法拉利这样的青训车队,机遇就更小了。其他车队就相对照较难了,奔跑系统:奔跑、威廉姆斯;红牛系统:大红牛、小红牛;法拉利系统:法拉利、阿尔法罗密欧、哈斯。另外就是迈凯轮、阿斯顿马丁和雷诺三大汽车品牌车队了。迈凯轮和阿斯顿马丁都是用的奔跑引擎,雷诺其实现在在F1围场里其实有点孤立无援的意思。

从雷诺Alpine车队本身来看:头哥阿隆索签了两年合同,奥康本赛季到目前为止,表示很好,早有续签风闻出来,而且奥康自从2016年进入F1以来,已经是拥有丰盛经验的车手了,截止2020赛季,已经获得一个领奖台,总计198个积分了,这虽然称不上十分亮眼,但斟酌到其所在的车队,这个成就其实非常不错了,奥康在F3中的成就也是好于老周的,拿下F3冠军那年,是赢了维斯塔潘的。

让周冠宇顶替奥康,除非是奥康另有部署,例如奥康明年去顶替博塔斯的地位,那对老周来说,简直是完善。但是,在奥康之前,还有拉塞尔可能更符合奔跑的需求,所以概率比拟低。

3、供应过量

F2里一大量优良车手都在等着F1的席位,雷诺本身的青训队伍实力也很强,例如皮亚斯特里(目前积分榜仅落伍周冠宇5分,处于第二位)、伦加德(上赛季积分榜落伍老周一位)等,更何况,在这些一众青训F2年青小伙子之前,还有雷诺现已经签下的前F1红牛车手科维亚特,今年帮Alpine车队做了大批的测试。席位目前显明处于僧多粥少的局势。

那老周的机遇在哪里?

1、F1实质上还是一盘生意,周冠宇的背后是中国第一大汽车花费市场,这无论对对于赛车传布还是对于汽车产业,其所蕴含的价值都是宏大的。这是F1的那些老板不会不去斟酌的问题。这里面也包括着不利因素,那就是中国当下的政策及市场导向是新能源化的,这对于雷诺这类品牌在中国的吸引力显然要削弱不少。

2、今年拿下冠军依旧是能够带来不错的筹码,目前竞赛还有5站,竞赛变数还很大,而且冠军也不是说万无一失,F2并不是每一年的冠军都可以被F1相中,例如2019年F2冠军迈凯轮青训队的Nyck De Vries,后来去跑FE了,并不是没有实力,而是需求端迈凯轮签了诺里斯了。反之,如果今年拿不到冠军,盼望就变得更加渺茫起来了,除非真的是走付费车手这条路。

总结

F1车手席位纵是宝贵,但是全球就那么20个地位,拼的又何止是尽力和成就,出生、国籍、资源、人脉、商业都是主要影响因素。

无论老周今后能不能真正成为F1车队的正式车手,让国旗呈现在F1赛车的车身上,甚至让国歌响彻F1的围场,作为一个车迷,都十分感激老周为我们带来的一切,那些冲线时的冲动、义勇军进行曲播放时的激动,都是真实存在过的,拥有老周,这是我们这些车迷的荣幸。

加油呀,老周,快来打我的脸

★网站部分内容来源网络,如不经意侵犯了您的权益请发送邮件联系我们在36小时内删除★。
本文链接:http://www.sunfires.com.cn/581.html

最后编辑于:2021-07-13作者:admin

上一篇:
上一篇: